本文转自：人民网-河北频道信德
人民网石家庄7月11日电 （记者林福盛）“从网上看到一些来旅游的人，吐槽邯郸的交通状况，拥堵非常严重，希望能尽快启动市区的高架快速路网建设；也希望城市规划能适度超前，多向一些先进城市学习……”近日，河北邯郸网民王先生在人民网“领导留言板”留言，为城市交通建设建言献策。
网民王先生在人民网“领导留言板”留言截图信德
“今年‘五一’假期，邯郸旅游市场火爆，大量外地游客来到邯郸，作为邯郸人，看到家乡的变化感到很自豪，但随之而来的是城市出现了交通拥堵的情况。这固然有人多的因素，但城市道路规划落后是根本原因。”王先生留言时表示，“从国内同级别城市看，很多城市早在十几年前就已经规划建设城市高架快速路网。邯郸到现在连一个市区的高架快速路都没有，也没有任何规划落地，随着以后旅游人数越来越多，这个问题会更加凸显，希望能尽快启动市区的高架快速路网建设。”
对于扩宽城市道路，王先生也提出了建议。“在必要的情况下可以考虑将机、非隔离带的绿化带取消，改为护栏隔离，这样能多出两个机动车道，也会对交通有一定改善。”
收到网民相关留言建议后信德，邯郸市自然资源和规划局给予了详细回复。
邯郸市自然资源和规划局回复留言截图
邯郸市自然资源和规划局回复网民留言时表示，根据已批复的《邯郸市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《总体规划》），城市由单中心向“1+3”组团空间结构发展，为打造便捷高效的城市交通网络，加强主城区与组团之间长距离快速交通联络，《总体规划》完善了包括高速公路出入口、客运枢纽在内的对外交通体系，并优化了城市快速路、主干路、次干路和支路4个等级的道路网络。邯郸市形成环城路、二环路、邯峰快速路等快速路组成的“双环十二放射”系统，远期推动京港澳高速市政化改造。并明确主干路间距控制在800—1000米之间，次干路间距控制在300—500米，以及以服务功能为主的支路，共同形成一个高效且分布合理的交通网。
留言回复提到，2024年，邯郸市邀请了上海市政设计院对快速路的选线方案进行了研究，通过对东西向主干道和南北向主干道的综合分析，东环路、北环路、联纺路、渚河路等道路规划的道路红线宽度、位置等相对合适，拟推荐作为快速路优选路线方案。其中，对东环路、北环路快速化改造进行了较为详尽的研究，并拿出了初步方案。
对于王先生提到的有关道路绿化带的问题，邯郸市自然资源和规划局表示，“道路绿化隔离带宽度严格按照创建国家生态园林城市和国家园林城市评选标准等相关文件执行，比如人民路机、非绿化隔离带宽6米，中华大街由联纺路至北环段以及渚河路至南环段机、非绿化隔离带宽5米。若全部拆除机非绿化隔离带，机、非车道之间‘改为护栏隔离’的建议，存在‘牺牲’道路绿化，降低民众出行舒适度等问题。将来道路若具备改造提升条件，将进一步充分研究论证，以满足各类交通出行需求和提高满意度。”
王先生在接受记者采访时表示，“就我关心的问题，邯郸市自然资源和规划局工作人员电话与我联系，详细介绍了邯郸市道路规划建设的有关情况。期待家乡城市建设越来越好。”
信德
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